中马合作项目再传捷报：马来西亚东海岸铁路双文丹2号隧道进口段至1号斜井段成功贯通
来源：环球网
近日，由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路项目（简称：马东铁项目）双文丹2号隧道进口段至1号斜井段贯通。
据了解，马东铁项目是中马两国共建“一带一路”的旗舰项目，也是两国间最大的经贸合作项目，更是中国企业在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一。项目建成后，将成为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，推动马来西亚东海岸地区经济发展，大幅提升当地的互联互通水平。
本次完成进口段至1号斜井段贯通的双文丹2号隧道位于马东铁项目第八分部的C2段落，处于雪兰莪州境内，是马东铁项目全线的控制性工程之一。据八分部项目负责人徐洪华介绍，双文丹2号隧道全长约9.9公里，拥有“五个最”的特性，即马来西亚境内及全线最长单洞双线铁路隧道、最长钻爆法施工、最长辅助坑道、最长单洞双线无砟轨道、最长反坡排水。
其进口至1号斜井段全长约2.3公里，进口区域下方靠近B23公路、休闲公园及下游吉隆坡最大水库的最大主水源，这对项目的环保管理措施提出了更高要求。八分部联合业主、监理等成立环境保护合规监督委员会，构建了科学化、规范化的环境保护管理体系，形成“组织保障-制度约束-技术防控-公众参与”的全链条管控机制，通过技术防控体系覆盖施工全周期，打造了针对粉尘污染、水源水质智能监测的“实时预警-定期检测-人工复核”的立体化保障机制，将隧道施工对环境的影响降到最低。
双文丹2号隧道隧址区地形起伏大，相对高差明显，平均海拔在560-1050米之间，面临着富水断层、高地应力和高地热等不良地质的干扰。为实现快速掘进并兑现工期的目标，项目组建了双文丹隧道科技研发小组，对隧道地质进行了全方位、实时的监测。通过在隧道内布置大量的传感器，精确采集围岩的应力、应变、位移等数据，根据分析结果优化了锚杆和喷射混凝土等技术的应用，显著降低了不良地质的影响，大大减少了施工风险，保障隧道施工安全推进。
当前，双文丹2号隧道已进入最后两公里施工冲刺阶段，并有望在2025年7月底时实现全隧贯通。徐洪华表示，随着进口段至1号斜井段的贯通，施工团队积累了宝贵经验，在应对复杂地质条件、严格环水保要求等方面形成了成熟方案，之后能更高效地整合资源，推动项目后续工程的建设，助力马东铁项目早日建成通车。