感恩奋进 双争有我｜承德钒钛新材料有限公司物流公司检车员鲍守坤：检点锤敲出列车安全运行曲
4月25日，承德钒钛新材料有限公司物流公司检修作业区党支部副书记、检车员鲍守坤正在检查车辆。河北日报记者 李佳泽摄
4月25日15时，一列运载焦炭的火车卸完货，停靠在承德钒钛新材料有限公司物流公司检修作业区，待重新编组后，驶往下个目的地。接到检车通知后，检修作业区党支部副书记、检车员鲍守坤手持检点锤，开始给火车“体检”。
“每天有10列左右火车在此停留，是公司补给原材料和产品外运的货运主力军。”说话间，鲍守坤俯身钻进车厢下，用检点锤轻击车轮，声音清脆平稳。“火车跑得稳，全靠车轮转。而车轮最内侧凸起的轮缘，一旦损坏就可能发生列车脱轨事故。”他说。
出现裂纹是轮缘常见的问题之一。由于观察角度受限、裂缝极细微，单靠肉眼很难做到万无一失。
“除了会看，还要会听。如果敲击轮缘，声音有起伏，基本可以判断有裂纹。”鲍守坤说，从仅持续1秒左右的声音中辨异响，需要把每一次敲击当作第一次，反反复复磨耳朵。
承德地处山区，铁路桥隧占比高、坡度大、气压变化大，对车辆制动系统要求更高。
“这些货运列车都采取空气制动系统，一般情况下，连接气缸的勾臂杆外露间距在125到135毫米。间距短，制动力太长，容易擦伤侧轮；间距长，没有制动力，车辆停不住。”鲍守坤说。
一年冬天，眼睛如尺的鲍守坤发现一节车厢勾臂杆间距超出约5毫米。他仔细检查发现，受低温影响，气缸内部出现结冰现象，导致勾臂杆卡顿。他及时排除隐患，避免列车带病行驶。
从车头到车尾，共有50多节车厢、长约700米，每节车厢零部件数量超400个，一丝不苟的鲍守坤足足检查了50分钟。
把每次检车作业，都当作一次全力以赴的冲锋，是鲍守坤时刻秉持的优良作风。
1992年12月，鲍守坤从部队复员，成为原承德钢铁集团有限公司运输部（现承德钒钛新材料有限公司物流公司）一名蒸汽机车司炉工。寒冬里，炉火炙烤胸前，冷风刺透后背；酷暑中，煤灰沾满全身，汗水浸透衣衫。
2001年，单位想把鲍守坤调任管理岗，他却把机会让给同事，继续留在基层一线，选择到技术难度更高的列检班。
从司炉工到检车员，一切从零开始。为掌握车辆检修技术，他白天跟着老同事学实操，晚上抱着专业书籍啃理论，仅用三个月就成为一名合格检车员。
“十天半个月发现不了一个问题也常有，但守坤常说检车不仅是技术活儿，更是良心活儿，疏忽一秒钟，就是一个安全隐患。”检车员唐海军说，鲍守坤认真负责、爱岗敬业的精神，感染着身边每个人。
从事检车工作以来，鲍守坤始终以工匠精神践行着“在岗一分钟，敬业60秒”的誓言，先后发现80余个影响行车安全的重大隐患、排除各类故障200多次，经他检修的16万多节车厢安全运行率100%。
鲍守坤办公室内最多的是书，每月读一本，是他常年坚持的良好习惯。善于学习的他，不仅掌握了一百多种车辆检修技能，自学取得了检车员高级工职业资格证书，还考取了国家法律职业资格证书，利用业余时间向职工群众义务普及法律法规知识，为千余人提供了法律援助和咨询。
从4月28日召开的庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会上传来喜讯，鲍守坤被授予全国劳动模范称号。“这份荣誉不只属于我个人，更属于全体承德钒钛人。今后，我将再接再厉，充分发挥劳动模范示范引领作用，带动身边同事干一行爱一行、爱一行专一行，坚持多看一眼、多敲一锤，绝不让任何一辆货物列车‘带病’发出。”鲍守坤说。（河北日报记者 陈宝云）
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